Immer mehr Reifenhersteller produzieren Autoreifen für Auto-Hersteller spezifisch und versehen ihre Reifen mit Buchstabenkürzeln.

Was für den Reifenhändler klar und deutlich ist, ist für den Grossteil der Autofahrer ein reines Chaos.
Ich möchte Ihnen die gängisten Reifen Kennzeichnungen erklären.
Die Reifenkennzeichen kommen in der Regel direkt nach dem Profilnamen oder vereinzelt vor der Reifendiemension.

195/65 R 15 91H Michelin Pilot Primacy MO oder
205/55 R 16 91W Pirelli P6000 N1

LT 275/65 R 18 113/110R Discoverer S/T OWLS
P 265/70 R 15 112S Ranger TSE OWL

Ein Reifen der Speziell für eine Automarke optimiert wurde, kann bedenkenlos auch auf anderen Autos gefahren werden. Als Beispiel die Dimension 235/40R18 * (BMW Stern Kennzeichnung) kann ohne weiteres auf einem Mercedes gefahren werden. Oft Unterscheiden sich die Reifen Technisch überhaupt nicht, sondern der Autohersteller wünscht eine besondere Markierung um diese dann selbst als Original Teil zu Vermarkten.



Was ist das EU-Reifenlabel?

Ab November 2012 müssen alle in der Europäischen Union angebotenen Reifen nach einem einheitlichen System gekennzeichnet sein. Das EU-Parlament verabschiedete Ende 2009 das standardisierte Label, das Endkunden, Flottenbetreibern und Reifenhändlern künftig wichtige Informationen zu drei zentralen Eigenschaften eines Reifens bietet:

- Rollwiderstand

- Haftung auf nasser Fahrbahn

- Außengeräusch beim Abrollen

Die Herangehensweise des Labels ähnelt den bereits existierenden Energieeffizienz-Labels für sogenannte ‚weiße Ware’ wie Kühlschränke oder Waschmaschinen. Das Reifenlabel jedoch liefert zusätzlich Informationen über die Sicherheitsaspekte des Produkts. In 2016 sollen die Maßgaben des Reifenlabels überarbeitet werden.



 

Reifen, die in den jeweiligen Kriterien des EU-Reifenlabels gut abschneiden, helfen dabei, den Rollwiderstand und somit den Kraftstoffverbrauch zu verringern, den Bremsweg zu verkürzen und das Abrollgeräusch zu minimieren

 

Ein Reifen, dessen Geräuschemissionen an der oberen Grenze des ab dem kommenden Jahr geltenden EU-Reifenlabels ist, wird vom menschlichen Ohr als vier mal lauter wahrgenommen als eine Reifen an der unteren Grenze